全球性虧損，更改檢修計劃，新冠肺炎對石化行業(yè)影響是巨大的
石油公司2020年第一季度的虧損是全球性的
從近期公布的2020年1季度財務(wù)報告來看，國內(nèi)中石油和中石化出現(xiàn)了經(jīng)營虧損，但這種虧損或業(yè)績大幅度下滑是世界性的，不僅限于中國企業(yè)，國際大型石油公司也是如此。
相反，價格持續(xù)下跌的情況下，重置成本法下的盈利會高于歷史成本法下的盈利。今年1季度國際油價下降，所以BP公司的重置成本利潤高于歷史成本利潤。國際財務(wù)報告準則要求一般情況下采用歷史成本法進行報告，只有出現(xiàn)嚴重通貨膨脹的情況下才采用其他替代方法。國內(nèi)中石油、中石化和上述其他大型石油公司盈利數(shù)據(jù)也是歷史成本法下的數(shù)據(jù)。不同會計方法下的財務(wù)數(shù)據(jù)不具有可比性。
此外，根據(jù)相關(guān)報道，最近30天內(nèi)美國5家上市石油公司申請破產(chǎn)。部分機構(gòu)甚至認為，2020年將成為許多中小石油公司破產(chǎn)之年。
經(jīng)營虧損和困難主要是由外部原因造成的，是在世界石油市場供應(yīng)和需求兩端均遭受嚴重打擊的情況下產(chǎn)生的。受世界石油供應(yīng)過剩，以及新冠肺炎在世界大流行等多種因素影響，國際油價持續(xù)下滑，布倫特原油價格從1月初的68美元/桶下降到目前的20多美元/桶，下跌幅度超過了60%。4月份美國西德克薩斯輕質(zhì)原油期貨合同竟然出現(xiàn)了負值，為歷史上第一次。受油價影響，今年一季度埃克森美孚計提存貨跌價損失203億元，BP計提259億元。
受國際原油價格的影響，今年以來國內(nèi)成品油價格共有6次調(diào)價窗口，其中三次未調(diào)整，三次下調(diào)國內(nèi)成品油價格，汽油累計下調(diào)1850元/噸，柴油累計下調(diào)1780元/噸。此外，根據(jù)國內(nèi)成品油價格調(diào)整機制，當(dāng)國內(nèi)成品油價格掛靠的國際市場原油價格低于每桶40美元時，國內(nèi)成品油價格不再下調(diào)。未調(diào)金額全部納入風(fēng)險準備金，設(shè)立專項賬戶存儲，經(jīng)國家批準后使用，主要用于節(jié)能減排、提升油品質(zhì)量及保障石油供應(yīng)安全等方面。這就是說，雖然國內(nèi)在國際掛靠油價低于40美元/桶時，國內(nèi)政府確定的汽柴油標準價格不再下調(diào)，但這部分價差并沒有留在國有石油公司，需要上交相關(guān)部門。
綜上所述，石油公司在今年一季度出現(xiàn)季節(jié)性虧損或業(yè)績大幅度下滑，是世界性的，不是中國石油企業(yè)特有的，世界大型石油公司也是如此。上述大型國際大型石油公司均是上市公司，股東分散，并不為政府或國家控股。因此石油行業(yè)經(jīng)營虧損也與所有制無關(guān)，而是行業(yè)性的。
隨著國內(nèi)新冠肺炎得到有效控制，國內(nèi)生產(chǎn)和生活逐步恢復(fù)，成品油和天然氣消費需要不斷恢復(fù)，預(yù)計二季度國內(nèi)成品油銷售業(yè)績有望好于一季度。但新冠肺炎對世界經(jīng)濟的影響是巨大的，目前許多國家新冠肺炎的病例仍在大幅上升，其對世界石油需求的影響需要進一步觀察和分析。
沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司(SABIC)已經(jīng)推遲了原定于4月份在英國威爾頓裂解裝置進行的停工檢修計劃。SABIC新聞發(fā)言人表示：“公司已決定推遲即將到來的英國威爾頓蒂賽德工廠烯烴6裝置的停工檢修和一些輔助設(shè)施的檢修工作。與此同時，包括烯烴6在內(nèi)的蒂賽德工廠將繼續(xù)正常進行。”SABIC沒有說明推遲停工檢修時間的理由，因為這是計劃中的兩年一檢修項目，也沒有說明重新安排的日期。市場人士稱，SABIC可能是在疫情背景下做出這一決定的，因為裝置停工檢修時通常需要大量的額外人員在現(xiàn)場管理停工檢修工作。
美國煉油商PBF能源公司位于路易斯安那州Chalmette工廠的停工檢修工作從原計劃的一季度推遲至第三或第四季度。PBF位于俄亥俄州的托萊多煉油廠的流化催化裂化(FCC)裝置的停工檢修工作最早也要到4月的第二周才能開始。
安迅思高級分析師保羅·斯卡費塔(Paolo Scafetta)表示，其他生產(chǎn)商可能會選擇延長檢修計劃，以避免損失。歐洲裂解裝置運營商可能會采取降低開工率水平或采取其他措施來保持盈利。生產(chǎn)商們可以推遲預(yù)定的停工檢修時間，降低開工率水平，或者在最后的情況下，宣布不可抗力，以避免第二季度的損失，尤其是在4月和5月。
一家主要的聚氯乙烯(PVC)生產(chǎn)商表示，汽車制造業(yè)的大幅放緩可能會導(dǎo)致產(chǎn)量下降或裝置停工檢修計劃的改變。美國一家大型聚合物分銷商表示，他們尚未看到生產(chǎn)商對檢修計劃做出重大改變。
拉丁美洲的一家聚苯乙烯生產(chǎn)商表示，工廠和以前一樣運營，但90%~95%的辦公人員都在家辦公。該公司擔(dān)心，如果裝置里進行操作的員工開始生病，工會可能會迫使工廠關(guān)閉或采取其他措施。該公司認為需求沒有改善，但銷售到目前為止還算正常，因為許多買家擔(dān)心他們的樹脂庫存會消耗完。
拉美一家聚丙烯生產(chǎn)商表示，到目前為止沒有受到影響，并繼續(xù)從當(dāng)?shù)責(zé)捰蛷S獲得正常的丙烯供應(yīng)。該公司計劃在10月份進行停工檢修。另一家聚合物生產(chǎn)商表示，目前產(chǎn)量正常，但預(yù)計未來需求將下降。近幾個月來，為避免供應(yīng)過剩，裝置的開工率略有下降。
一些公司雖然照常營業(yè)，但已為業(yè)務(wù)制訂了應(yīng)急計劃。埃克森美孚表示：“有一套完善的程序來管理與傳染病暴發(fā)有關(guān)的影響。公司已經(jīng)對商務(wù)旅行實施了限制，我們已經(jīng)看到了冠狀病毒對全球需求的影響，但要量化疫情對我們?nèi)驑I(yè)務(wù)的全面影響還為時過早。”
來源：新華網(wǎng)、中國化工報
從近期公布的2020年1季度財務(wù)報告來看，國內(nèi)中石油和中石化出現(xiàn)了經(jīng)營虧損，但這種虧損或業(yè)績大幅度下滑是世界性的，不僅限于中國企業(yè)，國際大型石油公司也是如此。
- 同期BP虧損約308億元（44億美元，美元對人民幣按1:7測算，下同）
- 埃克森美孚虧損42億元（6億美元）
- 殼牌虧損2.8億元（2400萬美元）
相反，價格持續(xù)下跌的情況下，重置成本法下的盈利會高于歷史成本法下的盈利。今年1季度國際油價下降，所以BP公司的重置成本利潤高于歷史成本利潤。國際財務(wù)報告準則要求一般情況下采用歷史成本法進行報告，只有出現(xiàn)嚴重通貨膨脹的情況下才采用其他替代方法。國內(nèi)中石油、中石化和上述其他大型石油公司盈利數(shù)據(jù)也是歷史成本法下的數(shù)據(jù)。不同會計方法下的財務(wù)數(shù)據(jù)不具有可比性。
此外，根據(jù)相關(guān)報道，最近30天內(nèi)美國5家上市石油公司申請破產(chǎn)。部分機構(gòu)甚至認為，2020年將成為許多中小石油公司破產(chǎn)之年。
經(jīng)營虧損和困難主要是由外部原因造成的，是在世界石油市場供應(yīng)和需求兩端均遭受嚴重打擊的情況下產(chǎn)生的。受世界石油供應(yīng)過剩，以及新冠肺炎在世界大流行等多種因素影響，國際油價持續(xù)下滑，布倫特原油價格從1月初的68美元/桶下降到目前的20多美元/桶，下跌幅度超過了60%。4月份美國西德克薩斯輕質(zhì)原油期貨合同竟然出現(xiàn)了負值，為歷史上第一次。受油價影響，今年一季度埃克森美孚計提存貨跌價損失203億元，BP計提259億元。
受國際原油價格的影響，今年以來國內(nèi)成品油價格共有6次調(diào)價窗口，其中三次未調(diào)整，三次下調(diào)國內(nèi)成品油價格，汽油累計下調(diào)1850元/噸，柴油累計下調(diào)1780元/噸。此外，根據(jù)國內(nèi)成品油價格調(diào)整機制，當(dāng)國內(nèi)成品油價格掛靠的國際市場原油價格低于每桶40美元時，國內(nèi)成品油價格不再下調(diào)。未調(diào)金額全部納入風(fēng)險準備金，設(shè)立專項賬戶存儲，經(jīng)國家批準后使用，主要用于節(jié)能減排、提升油品質(zhì)量及保障石油供應(yīng)安全等方面。這就是說，雖然國內(nèi)在國際掛靠油價低于40美元/桶時，國內(nèi)政府確定的汽柴油標準價格不再下調(diào)，但這部分價差并沒有留在國有石油公司，需要上交相關(guān)部門。
綜上所述，石油公司在今年一季度出現(xiàn)季節(jié)性虧損或業(yè)績大幅度下滑，是世界性的，不是中國石油企業(yè)特有的，世界大型石油公司也是如此。上述大型國際大型石油公司均是上市公司，股東分散，并不為政府或國家控股。因此石油行業(yè)經(jīng)營虧損也與所有制無關(guān)，而是行業(yè)性的。
隨著國內(nèi)新冠肺炎得到有效控制，國內(nèi)生產(chǎn)和生活逐步恢復(fù)，成品油和天然氣消費需要不斷恢復(fù)，預(yù)計二季度國內(nèi)成品油銷售業(yè)績有望好于一季度。但新冠肺炎對世界經(jīng)濟的影響是巨大的，目前許多國家新冠肺炎的病例仍在大幅上升，其對世界石油需求的影響需要進一步觀察和分析。
多數(shù)化企更改檢修計劃
目前，石化生產(chǎn)商和煉油商們已經(jīng)開始更改停工檢修時間安排，因為化學(xué)品需求減弱，加之來自冠狀病毒的隔離使工作人員難以集結(jié)。沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司(SABIC)已經(jīng)推遲了原定于4月份在英國威爾頓裂解裝置進行的停工檢修計劃。SABIC新聞發(fā)言人表示：“公司已決定推遲即將到來的英國威爾頓蒂賽德工廠烯烴6裝置的停工檢修和一些輔助設(shè)施的檢修工作。與此同時，包括烯烴6在內(nèi)的蒂賽德工廠將繼續(xù)正常進行。”SABIC沒有說明推遲停工檢修時間的理由，因為這是計劃中的兩年一檢修項目，也沒有說明重新安排的日期。市場人士稱，SABIC可能是在疫情背景下做出這一決定的，因為裝置停工檢修時通常需要大量的額外人員在現(xiàn)場管理停工檢修工作。
美國煉油商PBF能源公司位于路易斯安那州Chalmette工廠的停工檢修工作從原計劃的一季度推遲至第三或第四季度。PBF位于俄亥俄州的托萊多煉油廠的流化催化裂化(FCC)裝置的停工檢修工作最早也要到4月的第二周才能開始。
安迅思高級分析師保羅·斯卡費塔(Paolo Scafetta)表示，其他生產(chǎn)商可能會選擇延長檢修計劃，以避免損失。歐洲裂解裝置運營商可能會采取降低開工率水平或采取其他措施來保持盈利。生產(chǎn)商們可以推遲預(yù)定的停工檢修時間，降低開工率水平，或者在最后的情況下，宣布不可抗力，以避免第二季度的損失，尤其是在4月和5月。
一家主要的聚氯乙烯(PVC)生產(chǎn)商表示，汽車制造業(yè)的大幅放緩可能會導(dǎo)致產(chǎn)量下降或裝置停工檢修計劃的改變。美國一家大型聚合物分銷商表示，他們尚未看到生產(chǎn)商對檢修計劃做出重大改變。
拉丁美洲的一家聚苯乙烯生產(chǎn)商表示，工廠和以前一樣運營，但90%~95%的辦公人員都在家辦公。該公司擔(dān)心，如果裝置里進行操作的員工開始生病，工會可能會迫使工廠關(guān)閉或采取其他措施。該公司認為需求沒有改善，但銷售到目前為止還算正常，因為許多買家擔(dān)心他們的樹脂庫存會消耗完。
拉美一家聚丙烯生產(chǎn)商表示，到目前為止沒有受到影響，并繼續(xù)從當(dāng)?shù)責(zé)捰蛷S獲得正常的丙烯供應(yīng)。該公司計劃在10月份進行停工檢修。另一家聚合物生產(chǎn)商表示，目前產(chǎn)量正常，但預(yù)計未來需求將下降。近幾個月來，為避免供應(yīng)過剩，裝置的開工率略有下降。
一些公司雖然照常營業(yè)，但已為業(yè)務(wù)制訂了應(yīng)急計劃。埃克森美孚表示：“有一套完善的程序來管理與傳染病暴發(fā)有關(guān)的影響。公司已經(jīng)對商務(wù)旅行實施了限制，我們已經(jīng)看到了冠狀病毒對全球需求的影響，但要量化疫情對我們?nèi)驑I(yè)務(wù)的全面影響還為時過早。”
來源：新華網(wǎng)、中國化工報
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